1. Warnings dès que vous sentez le problème, et sortez par la droite. 2. Gilet enfilé avant d’ouvrir la portière. 3. Tout le monde sort par le côté droit et passe derrière la glissière. 4. Appelez depuis la borne orange, pas depuis votre portable. Le triangle, de nuit, n’est pas prioritaire.
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Pourquoi la nuit change tout
Une voiture à l’arrêt sur une bande d’arrêt d’urgence est déjà un objet dangereux en plein jour. La nuit, trois facteurs s’additionnent et transforment le risque.
D’abord, la distance de perception s’effondre. En feux de croisement, un conducteur voit correctement jusqu’à 30 mètres environ. À 130 km/h, il parcourt ces 30 mètres en moins d’une seconde. Il n’a pas le temps de comprendre ce qu’il voit, encore moins de l’éviter.
Ensuite, l’effet de fixation. Un conducteur fatigué a tendance à diriger son véhicule vers le point lumineux qu’il fixe. Vos feux de détresse, censés vous protéger, attirent aussi les regards, et parfois les trajectoires. C’est la raison pour laquelle rester dans la voiture ou à côté d’elle est la pire des options.
Enfin, le trafic de nuit est différent. Sur l’A63, la nuit, c’est un trafic de poids lourds et de longs trajets, avec des conducteurs en fin de vigilance. Un camion chargé à 40 tonnes ne s’arrête pas en 30 mètres.
Sortir de la voie, tant que la voiture roule encore
La règle qui sauve le plus de vies est celle qu’on applique avant même d’être en panne : au premier signe anormal, on met les warnings et on se déporte à droite. Une voiture qui perd de la puissance roule encore quelques centaines de mètres. Ces mètres-là valent de l’or : ils décident si vous vous arrêtez sur la bande d’arrêt d’urgence ou au milieu de la chaussée.
- Serrez le plus à droite possible sur la bande d’arrêt d’urgence, roues braquées vers la glissière.
- Si vous apercevez un refuge, une aire ou une bretelle de sortie, visez-la, même si elle est à un ou deux kilomètres.
- Laissez les feux de détresse et les feux de position allumés. Coupez les feux de route, qui éblouissent.
Sortir du véhicule, dans le bon ordre
L’ordre compte, et il est contre-intuitif. Le gilet se met à l’intérieur de la voiture, avant d’ouvrir la portière. Un gilet rangé dans le coffre ne sert à rien : pour aller le chercher, il faut sortir sans être visible, c’est-à-dire au pire moment. Gardez-le dans le vide-poche de la portière ou sous le siège.
Ensuite, tout le monde sort par le côté droit, y compris le conducteur, qui enjambe le siège passager. Ouvrir sa portière côté chaussée, de nuit, c’est se placer dans le flux et créer un obstacle supplémentaire.
Enfin, et c’est le point le plus important : on passe derrière la glissière de sécurité, et on s’éloigne en remontant vers l’amont du trafic. Pas devant la voiture, pas à côté : derrière la protection. Si un véhicule percute votre voiture à l’arrêt, elle est projetée vers l’avant.
Les animaux aussi doivent sortir, tenus en laisse. Un chien qui s’échappe sur l’autoroute provoque des accidents en chaîne et vous poussera à faire une bêtise pour le rattraper.
Le triangle de présignalisation : la nuance de nuit
Le triangle est obligatoire dans le véhicule et doit être posé à environ 30 mètres en amont. Mais le code prévoit lui-même une réserve, souvent ignorée : on ne pose pas le triangle si cela met en danger la personne qui le pose.
Or, de nuit, sur une bande d’arrêt d’urgence étroite, remonter 30 mètres à pied le long du trafic, c’est exactement cette situation. Dans ce cas, la bonne décision est de renoncer au triangle, de rester derrière la glissière et de laisser les feux de détresse faire leur travail.
Si en revanche vous êtes sur une aire, sur un refuge large, ou sur une route secondaire peu circulante, posez-le : il est utile et vous êtes en sécurité pour le faire.
Pourquoi la borne orange plutôt que votre portable
Il y a une borne d’appel d’urgence tous les deux kilomètres sur autoroute, et les flèches au sol ou sur les balises indiquent la direction de la plus proche. Utiliser la borne plutôt que votre téléphone a trois avantages concrets.
- Vous êtes géolocalisé automatiquement. L’opérateur sait exactement où vous êtes, sur quelle voie et dans quel sens. De nuit, décrire sa position au téléphone est très difficile, et une erreur de sens de circulation coûte vingt minutes.
- Vous joignez directement l’exploitant de l’autoroute, qui déclenche le bon dépanneur agréé et peut faire sécuriser la zone.
- Vous marchez derrière la glissière pour y aller, donc en sécurité, et vous vous éloignez de la voiture, qui est le point dangereux.
Rappel qui fait gagner du temps : sur autoroute, seuls les dépanneurs agréés par l’exploitant peuvent intervenir. Appeler votre assistance ou un dépanneur de votre carnet d’adresses, aussi proche soit-il, ne fera pas venir quelqu’un plus vite. L’assistance reprendra la main à la sortie de l’autoroute, une fois le véhicule en sécurité.
Une panne de nuit hors autoroute ?
Sur les routes du Pays Basque et du Sud des Landes, nous intervenons 24 h/24, y compris sur les axes de montagne.
Attendre correctement
Le dépanneur agréé doit arriver dans les trente minutes suivant l’appel. Ces trente minutes se passent derrière la glissière, en amont du véhicule, gilets enfilés, téléphone à la main pour rester joignable.
Ne remontez dans la voiture que si l’environnement l’impose absolument, par exemple en cas d’orage violent ou de froid extrême avec des enfants. Dans ce cas, ceinturez tout le monde : si la voiture est percutée, la ceinture reste votre seule protection.
Enfin, refusez l’aide d’un véhicule qui s’arrête spontanément pour vous remorquer. Le remorquage entre particuliers est interdit sur autoroute, il est dangereux, et il vous prive du forfait réglementé auquel vous avez droit.
Questions fréquentes
J’ai une lampe torche, puis-je faire des signes aux voitures ?
Non. Agiter une lumière au bord de la chaussée crée de la confusion et attire les regards vers vous. Les feux de détresse du véhicule suffisent. Votre sécurité vient de votre position derrière la glissière, pas de votre visibilité.
La borne la plus proche est à 2 km, c’est très loin à pied de nuit.
Les bornes sont espacées de 2 km au maximum, donc vous n’êtes jamais à plus d’un kilomètre de l’une d’elles. Suivez la flèche indiquée sur les balises, elle pointe vers la plus proche. Marchez toujours derrière la glissière.
Je suis en panne sur la voie de gauche, je ne peux pas atteindre la droite.
C’est la pire configuration. Ne sortez pas du véhicule pour traverser les voies. Restez ceinturé, feux de détresse allumés, et appelez le 112 depuis votre portable en précisant que vous êtes immobilisé sur voie de circulation. Les secours feront neutraliser la voie.
Mon assurance me dit d’appeler leur numéro d’assistance en priorité.
Sur autoroute, ce conseil est inapplicable : leur prestataire n’a pas le droit d’intervenir. Appelez d’abord la borne, puis prévenez votre assistance une fois en sécurité, pour organiser la suite du trajet depuis la sortie d’autoroute.
Immobilisé de nuit au Pays Basque ?
Sur autoroute, borne d’appel d’urgence en priorité. Partout ailleurs sur le Pays Basque et le Sud des Landes, nous répondons jour et nuit.