Intervention sur qualification · toutes marques VL/PL · 24h/24, 7j/7, jours fériés inclus
Intervention 24h/24, 7j/7, jours fériés inclus · Pays Basque et Sud Landes
L’A63 est l’un des axes de fret les plus chargés d’Europe. Une immobilisation y crée un bouchon en quelques minutes, et la sécurité prime sur tout le reste.
Sur l’A63, la première règle n’est pas mécanique
Tout le trafic routier entre la péninsule ibérique et le reste de l’Europe passe par ce couloir. La densité de poids lourds y est telle qu’un ensemble immobilisé sur la chaussée génère immédiatement un ralentissement massif, et un danger réel pour les conducteurs qui arrivent derrière.
D’où une règle qui prime sur toutes les autres : avant de penser au véhicule, on pense aux personnes. Feux de détresse, serrage maximal contre la glissière, gilet enfilé dans la cabine avant d’ouvrir la porte, descente côté droit, passage derrière la glissière, et remontée en amont du trafic.
Le point le plus sous-estimé est géométrique. Une bande d’arrêt d’urgence fait environ trois mètres de large, un ensemble articulé mesure 16,5 mètres de long. Quelques degrés d’angle suffisent pour que l’arrière de la remorque morde sur la voie de droite. C’est ce débordement, et non la panne elle-même, qui crée le risque majeur.
La procédure, et pourquoi la borne prime
Sur autoroute, seules les entreprises agréées par l’exploitant peuvent intervenir. Appeler un dépanneur de votre carnet d’adresses, même très proche, ne fera venir personne plus vite : il n’a pas qualité pour se placer sur la bande d’arrêt d’urgence de cette section.
La borne d’appel d’urgence, elle, vous géolocalise automatiquement, joint directement l’exploitant, et permet de faire sécuriser la zone, voire de neutraliser une voie si votre remorque déborde. Signalez ce débordement dès le premier mot : c’est l’information qui déclenche la neutralisation.
Précisez également, dès l’appel, s’il s’agit d’un transport de matières dangereuses, d’animaux vivants ou de denrées sous température dirigée. Ces éléments changent le dispositif mobilisé et la priorité donnée à l’intervention.
Borne d’appel d’urgence
Tous les deux kilomètres. Géolocalisation automatique et liaison directe avec l’exploitant.
Débordement sur voie
À signaler immédiatement : c’est ce qui déclenche la neutralisation et la signalisation avancée.
Tracteur ou remorque
L’information qui détermine le matériel. Si seule la motrice est en panne, un tracteur de substitution suffit souvent.
Freins serrés
Une remorque dont le circuit d’air est vidé ne roule pas. À dire à l’appel, cela change tout.
ADR et chargements sensibles
Consignes écrites à bord, périmètre de sécurité spécifique, moyens différents.
Hors autoroute
Dès la sortie, vous choisissez librement votre intervenant. Nous prenons le relais sur tout le réseau secondaire.
Ce que nous engageons sur l’axe A63
Remorquage lourd
Ensembles jusqu’à 40 tonnes, chargés lorsque la sécurité le permet.
Levage et grutage
Relevage de véhicules couchés ou sortis de chaussée, en coordination avec l’exploitant.
Tracteur de substitution
La semi repart attelée sans que la marchandise soit manipulée.
Dégagement puis réparation
La nuit, dégager et sécuriser d’abord, traiter la mécanique au matin, est souvent le meilleur compromis.
Pneumatiques
Intervention sur place quand une zone sécurisée le permet, remorquage si la jante est touchée.
Suivi de dossier
Bon d’intervention détaillé pour l’assistance flotte et l’assureur.
Questions fréquentes
Puis-je vous appeler directement si je suis sur l’A63 ?
Sur l’autoroute elle-même, passez d’abord par la borne : c’est l’exploitant qui déclenche le dépanneur agréé de la section, et lui seul peut intervenir. Dès que vous êtes sorti, ou sur le réseau secondaire, appelez-nous directement.
Ma remorque déborde sur la voie de droite, dois-je la repousser ?
Non, jamais. Aucune manœuvre manuelle n’est envisageable avec une remorque chargée, et se placer entre l’ensemble et le trafic est la situation la plus dangereuse qui soit. Signalez le débordement, il déclenche la neutralisation de la voie.
Combien de temps pour un poids lourd de nuit ?
Cela dépend de la qualification de la panne, pas de la distance. Les équipes lourdes sont d’astreinte et non en poste, et l’étape la plus longue est souvent la validation de la prise en charge. Une flotte qui a préparé son circuit de décision gagne facilement une heure.
Mon véhicule peut-il rester sur la bande d’arrêt d’urgence jusqu’au matin ?
Non. Un ensemble immobilisé sur une BAU, a fortiori s’il déborde, constitue un danger permanent. L’exploitant fera procéder au dégagement, et il vaut mieux que ce soit dans un cadre organisé avec vous.
Immobilisé sur l’axe A63 ?
Sur l’autoroute, borne d’appel d’urgence en priorité. Sur tout le reste du réseau, nous intervenons 24 h/24.