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Intervention 24h/24, 7j/7, jours fériés inclus · Pays Basque et Sud Landes
Une électrique ne se remorque jamais roues au sol. Nos équipes sont formées à ces véhicules et interviennent sur plateau, seul mode validé par les constructeurs.
Pourquoi le plateau n’est pas une option
Sur une électrique, le moteur est lié en permanence aux roues motrices. Faire tourner ces roues, c’est faire tourner le rotor, et un moteur électrique entraîné devient une génératrice : il produit du courant.
En marche normale, l’onduleur et le calculateur de batterie régulent ce courant. Sur un véhicule en panne ou hors tension, ces organes ne fonctionnent plus : le courant est produit sans personne pour le gérer. Les conséquences vont de la surchauffe de l’onduleur à la surtension de l’électronique de puissance.
Il y a aussi un enjeu financier direct. Ces véhicules enregistrent leurs paramètres de fonctionnement. Si les relevés montrent que les roues ont tourné alors que le véhicule était hors tension, le constructeur peut refuser la garantie sur la batterie et la chaîne de traction. Un remorquage improvisé pour économiser un déplacement peut se chiffrer en milliers d’euros.
Les quatre appels que nous recevons vraiment
Le plus fréquent n’a rien à voir avec la batterie de traction : c’est la batterie 12 volts. Toute électrique en embarque une, qui alimente les calculateurs, le verrouillage et le contacteur mettant la haute tension sous tension. Si elle est à plat, le véhicule est totalement inerte, même avec une traction chargée à 90 %. Cela se règle comme un démarrage classique, aux points prévus par le constructeur.
Le deuxième est la panne d’énergie. Le véhicule n’est pas dangereux, il est simplement immobilisé. Nous le transportons vers une borne opérationnelle ou vers l’atelier de votre choix.
Le troisième est la borne défaillante, qui ne relève pas du dépannage mais de l’opérateur de charge, et que nous vous aiderons à distinguer.
Le quatrième est le plus sérieux : le choc sous caisse. Un impact sur le bac batterie peut déclencher un emballement thermique parfois différé de plusieurs heures. Signalez-le impérativement à l’appel : cela change la manipulation et le lieu de stationnement.
Plateau uniquement
Quatre roues décollées. Le levage deux roues ne suffit pas, notamment sur les modèles à quatre roues motrices.
Mode remorquage constructeur
Souvent accessible depuis l’écran central. Il déverrouille les freins et facilite le chargement.
Anneau de remorquage
Rangé avec le kit de gonflage, il se visse derrière un cache du bouclier. Utile pour le treuillage.
Batterie 12 V
Première cause d’immobilisation d’une électrique. Rien à voir avec la batterie de traction.
Câbles orange
Ne jamais toucher, débrancher ni sectionner. La carrosserie, elle, n’est pas sous tension.
Choc sous le plancher
À signaler systématiquement. Stationnement en extérieur et à distance, pas de recharge avant contrôle.
Nos interventions sur véhicules électriques
Transport sur plateau
Le seul mode validé par les constructeurs, pour toute électrique immobilisée.
Démarrage batterie 12 V
Aux points prévus, sans jamais intervenir sur le circuit haute tension.
Panne d’énergie
Acheminement vers une borne opérationnelle ou vers votre atelier.
Après un choc sous caisse
Manipulation et stationnement adaptés, avec les précautions d’usage du métier.
Hybrides rechargeables
Même logique : chaîne de traction électrique et batterie haute tension, plateau recommandé.
Accès contraints
Treuillage et mode remorquage constructeur quand le véhicule doit être déplacé pour être chargé.
Questions fréquentes
Puis-je pousser ma voiture électrique sur quelques mètres ?
Pour la dégager d’une position dangereuse, quelques mètres à allure de marche restent sans commune mesure avec un remorquage. Le risque croît avec la vitesse et la distance. Utilisez le mode remorquage prévu par le constructeur si vous y avez accès, et limitez-vous au strict nécessaire.
Une électrique accidentée est-elle dangereuse à toucher ?
Non, la carrosserie n’est pas sous tension et les systèmes de sécurité coupent la haute tension en cas de choc. Ce qu’il ne faut pas toucher, ce sont les câbles orange s’ils sont apparents. Éloignez-vous en revanche si une odeur chimique, des crépitements ou de la fumée apparaissent sous le plancher.
Ma voiture ne réagit plus du tout alors qu’elle était chargée.
C’est le symptôme typique de la batterie 12 volts à plat : écran noir, pas de déverrouillage, aucun voyant. La batterie de traction peut être pleine, le véhicule reste inerte parce que l’électronique n’est plus alimentée. C’est une intervention rapide.
Pouvez-vous recharger sur place ?
Notre logique est le transport vers un point de charge, pas la charge au bord de la route. Les moyens de charge mobile apportent de quoi rejoindre une borne, pas de quoi refaire une autonomie complète, et une bande d’arrêt d’urgence n’est pas un lieu de recharge.
Véhicule électrique immobilisé ?
Précisez le modèle et, s’il y a eu un choc sous le plancher, dites-le. Nous arrivons avec un plateau et les bonnes précautions.